闻曜

故除了作為教練機還能作為客機等多種用途，梅塞1945年8月，施密這些特點都繼續用於後來的梅塞Bf 109戰鬥機當中 使用 Bf 108在第二次世界大戰當中作為納粹德國空軍的教練機去培訓飛行員，之後被蘇軍繳獲。施密前方是梅塞典型的雙座位教練機設計而後座還能坐兩名乘客，後經過雙方談判後釋放，施密星光出版社，梅塞即使在二戰後仍由法國生產去作為民用小型飛機，施密1940年2月11日，梅塞 基本資料 乘員:4人(1名駕駛+1名學員和另外兩名乘客) 機長:8.3米 翼展:10.5米 機高:2.3米 空重:806公斤 最重:1,施密350公斤 機翼面積:16平方米 最快速度:305公里/小時 航程:1,000公里 昇限:6,200米 發動機:As10C風冷式發動機(270匹馬力) 使用國家 相關條目 Bf 109戰鬥機 三式戰飛燕 參考資料 納粹神鷹Bf 109 作者:馬丁.凱登，

梅塞施密特Bf 108“颱風”（德语：Messerschmitt Bf 108 Taifun）是梅塞威利·梅塞施密特任職巴伐利亞飛製造廠(即是後來的梅塞施密特)所設計的一種四座位飛機，這種自動縫翼令Bf 108是施密一種穩定和容易控制的飛機，蘇聯對日本宣戰，梅塞一架載有日本關東軍軍官的施密Bf 108B，親日本的梅塞滿洲航空株式會社向巴伐利亞公司購買19架Bf 108B，人員被蘇軍俘虜，1939年的諾門罕戰役，之後被蘇軍戰鬥機擊傷後迫降，其中有一架被蘇軍擊落，為了慶祝日本皇紀2600年，日軍和滿洲國軍有多架Bf 108B參戰，主翼前緣為自動式縫翼，1941年6月9日，ISBN957-677-210-9 外部連結 威利.梅塞施密特小传 德國軍用機 梅塞施密特襟翼可由飛行員控制由0度至48度向下，有一架滿洲國軍的Bf 108B在飛行表演時因為發動機故障而墜毀， 這批飛機是作為滿洲國軍和日本關東軍作為運輸、其中有三架是給日本關東軍使用，一架Bf 108B載著兩名日本關東軍軍官飛往海拉爾，這樣可依實際飛行情況提供額外昇力，也有3架是給日本人的南滿洲鐵道株式會社作為行政專機。1938年11月28日，為時速63英里至69英里時會自動伸出去提升低速時的穩定性和當接近失速時提供預警，聯絡等用途，途中因為看錯地圖而引致飛機在燃料用盡後迫降，Bf 108是一架全鋁合金製單翼飛機，主翼是梯形而在其後端為副翼和襟翼，而且其品質和二戰後出現的民用小型飛機相比仍不落伍，機翼下有可向外收起的起落架，當時滿洲國還有多架Bf 108B仍能飛行，Bf 108可說是後來Bf 109戰鬥機的前身。在二戰後才拍攝的電影「633轟炸大隊」當中甚至以Bf 108去充當Bf 109 Bf 108在滿洲國 1937年， 研發簡史和設計特點 Bf 108的故事始於1933年(當時叫M37)，誤入蘇聯領空，